日前，腾势N8正式发布并开启小订，定位为“科技新境宽五座SUV”，预计11月正式上市。全系大五座布局，显然是想把第二排和后备厢的空间做到极致，对于不需要第三排的家庭来说，算是个务实的取舍。
外观上，N8走的还是腾势家族那种圆润方正的路子，车长超过5.1米，轴距过了3米，实车体量感不会小。线条处理得比较饱满，腰线把车身拉得挺舒展，没有很多大SUV那种笨重感。颜色选择给得挺多，除了纯色还有拼色方案，极光绿和深空蓝应该是主推色，实车质感值得去店里看一眼。
坐进车里，这次座舱的变化是重点。腾势直接取消传统仪表盘，换上了一块1.1米的PHUD天际屏，车速导航这些信息直接投在靠近前挡的位置，视线不用往下挪。中间那块30英寸大屏支持主副驾分屏用，副驾看剧和主驾导航互不干扰，这个细节对家庭用户挺友好。用料上Nappa真皮和实木饰板都没缺席，水晶旋钮和氛围灯把豪华感撑起来了，科技感很足。
动力是N8比较硬核的地方，单电机版有320千瓦和370千瓦两个选择，三电机四驱版综合功率干到了890千瓦，性能上完全不用担心。真正让日常使用省心的是那块第二代刀片电池，CLTC纯电续航最高1003公里，配合闪充技术，5分钟能补不少电，低温环境下的充电速度也做了优化。对于一台纯电大五座来说，续航破千意味着跨城出行基本可以当油车开了，焦虑感会小很多。
现在三十万上下的新能源SUV市场，六座七座扎堆，但很多人其实就想要一台空间奢侈、续航扎实、配置到位的五座车。N8把成本花在了后排空间、续航和座舱交互上，而不是硬塞第三排，这种做减法的产品思路反而更容易打动目标用户。当然，最终能不能成，还得看11月上市价格有没有惊喜，毕竟这个价位段的对手没一个是善茬。
校对 庄武
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